这些深处的顽渍在不拆除的状态下是清不彻底的，如果在店里至少要200元，节气门才能痛痛快快“搓个澡”，而免拆的操作充其量就是“蜻蜓点水”。
清洁时应着重喷洗转轴周围的脏物，并配合用布擦拭。
清洗后的节气门内壁恢复了镜面一样的金属颜色，进气的阻力也会减小不少，转轴处的积碳也清理干净了。
安装的顺序和拆时相反，安装插头前要检查插头内是否清洁，油污会影响导电性，装好插头后拔一拔以确认安装结实。另外节气门上的密封垫注意不要缺损，否则会造成漏气。
装螺丝的时候要先安位置明显的，把零件定位好，腾出两只手去对付位置刁钻的螺丝。
清洗节气门后，发动机可能出现怠速转速升高的现象，这是因为发动机电脑记录了节气门过脏时的翻板角度。
清洁后进气量变大，从而导致喷油量大，怠速升高，这就好比在帝都吸惯了雾霾，到云南会“醉氧”一样。
所以清洗完节气门后还要让发动机电脑重新学习节气门的开度。一般来说行驶一段时间后电脑就会自动匹配，而很多日系车只要断开电源10s左右，电脑储存的记忆就会消除，这也解释了为什么很多日系车在换完电瓶后出现怠速不稳的原因，这时只要清洗一下节气门即可。
有条件的车主可以通过电脑插头匹配节气门，在界面中可以直观看到清洗后的节气门自学习计数器为0。此数值会在0和9之间变化，节气门学习程度越高，数字越高，表明节气门越脏。
编辑总结：节气门在修理厂一般不会被拆下来清洗，大都在通电状态下踩住油门让翻板开启到最大角度，用沾着化清的布擦一擦内壁，翻板后面的污垢得不到任何清洁。自己动手清洗最大的好处是可以把活儿做精细，但在操作的过程中一定要注意，拆的时候不要损坏周边附件并记住拆的顺序，这样才能顺利复原；另外清洗的时候注意不要把化清溅到眼睛里。一切以安全为前提，否则就失去DIY本身的意义了，当你踩下油门，感叹着爱车青春焕发时，一定会为那些年花钱去洗节气门而后悔。
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